記者獲悉，國家質量監督檢驗檢疫總局、國家標準化管理委員會批準312項國家標準，其中電動汽車用動力電池相關標準3項，分別為GB/T 34013-2017《電動汽車用動力蓄電池產品規格尺寸》、GB/T 34014-2017《汽車動力蓄電池編碼規則》、GB/T 34015-2017《車用動力電池回收利用 余能檢測》，3項標準將于2018年2月1日起實施。

一、GB/T 34013-2017《電動汽車用動力蓄電池產品規格尺寸》

《電動汽車用動力蓄電池產品規格尺寸》(征求意見稿)(點擊查看>>)曾于2016年10月征求意見。當時的征求意見稿中，規定了電動汽車用動力蓄電池單體、模塊和標準箱尺寸規格要求，具體如下(特別提醒：以下為2016年10月征求意見稿中的尺寸要求，非本次發布的GB/T 34013-2017內容)：

二、GB/T 34014-2017《汽車動力蓄電池編碼規則》

關于《汽車動力蓄電池編碼規則》，記者了解到，之前國內外沒有統一的汽車用動力電池編碼的標準，在進行動力電池生產管理、維護和溯源、電動汽車關鍵參數監控以及動力電池回收利用等工作時，電池信息的可追溯性和唯一性一直是動力電池行業的盲區，導致整車生產企業或政府主管部門無法進行有效管理，因此迫切需要統一的電池編碼規則進行支撐。《中國電動汽車標準化工作路線圖》曾將“電動汽車用動力電池規格尺寸及命名規則”和“電動汽車動力蓄電池產品編碼規則”的優先級確定為“緊急”，因此這兩項標準的迫切性和重要性不言而喻。

年10月，工信部公示《汽車用動力電池編碼標準》(征求意見稿)(點擊查看>>)。征求意見稿顯示，該標準規定了汽車用動力電池編碼的基本原則、編碼對象、代碼結構和數據載體。該標準適用于汽車用動力電池產品生產、銷售、使用、維護、回收、梯級利用、再生利用等全生命周期的溯源與管理。

在征求意見稿中，汽車用動力電池編碼標準的基本原則是：應具有唯一性、穩定性、可擴展性、可追溯性、可兼容性的原則，適用于汽車用動力電池的生產、銷售、使用、維護、回收、梯級利用、再生利用等環節。動力電池編碼代碼結構包括兩部分，第一部分為設計信息，第二部分為生產信息。

三、GB/T 34015-2017《車用動力電池回收利用 余能檢測》

余能是指動力電池從電動汽車上報廢后剩余的實際容量。記者了解到，2015年，《車用動力電池回收利用 余能檢測》(征求意見稿)發布。當時的征求意見稿中，電動汽車用廢舊動力電池的余能檢測遵循下圖所示的作業流程(特別提醒：下圖所示余能檢測作業流程為2015年版征求意見稿中的流程)：

本次GB/T 34013-2017《電動汽車用動力蓄電池產品規格尺寸》、GB/T 34014-2017《汽車動力蓄電池編碼規則》、GB/T 34015-2017《車用動力電池回收利用 余能檢測》三項國家標準發布，使動力電池產品規格尺寸、編碼規則和回收利用余能檢測有標準可依，對動力電池行業規范發展具有重要意義，對動力電池企業乃至新能源汽車產業都將產生影響。